摩星嶺白屋變了樣

有「西環集中營」之稱的摩星嶺域多利道扣押中心（俗稱白屋） 被「活化」，由芝加哥大學布思商學院改造、增建，變成國際教育機構。

近日學院建築拆除棚架，新建築和改造裝修舊建築現身，原來的白屋已經變了樣，毫無往時感覺。

至於白色圍牆（承諾保留），也有部分變成新圍牆。

在建造過程中，建築工人留下大量生活垃圾，比如那些白色發泡膠飯盒，拋在附近山坡，觸目驚心！

堅尼地城打卡點之—— 西環泳棚

西環鐘聲泳棚，籍籍無名變身堅尼地城最熱門攝影熱點，在石塘咀天空之城被廢後，已然西環地標。

現在連港鐵網站都將此作為景點推介：泳棚建於6、70年代，由於當時公眾泳池未普及，於是便在海灘上搭建一個永久性的竹棚，方便泳客更衣、貯物和沖身。現時泳棚除了仍然有老人家或街坊游早泳外，泳棚亦成為拍攝的熱門地方，因為泳棚上的木橋、燈塔，配合日落黃昏、潮漲潮退、海面浪花等，都是拍攝的好題材，不少新人都喜歡到這裡拍攝婚紗照。

記得小時候，一班朋友仔間中會跑到呢度玩，就是貪其幽靜，無人看到做壞事（譬如逃學、譬如大小小時煲煙、譬如再大啲拍拖⋯⋯），真係人跡罕至，毫不誇張。

現在幾乎天天有遊客到，傍晚最多，睇日落嘛，誇張到要排隊落木橋影相！學以前坐木橋聊天吹水？無可能啦。

周末更誇張，人多到啊，如果街坊福利會在此設關卡收門票，實賺到豬頭咁。還有境外遊客拖行李箱來朝聖，神心到呢！

不過，這裏不屬於政府康樂設施，清潔、維修基本上只是靠街坊，所以其實那條木橋看上去不是很堅固（雖然已換了橋面和支撐鐵通），大吉利是摸著木頭講句，萬一塌橋而自拍友們被漲潮大浪（這裏常見）捲走，真的後悔莫及。

希望區議會考慮增加協助。

堅尼地城打卡點之——科士街石牆樹

地鐵打通堅尼地城多時，區外境外遊客也愈來愈多，打卡熱點有好幾個，有時周末誇張到要排隊影相！

說到打卡點，第一個肯定少不了科士街石牆樹，這條百米石牆樹街出名，還因為其他地方不斷斬樹的原因。

至於為何很可能是自拍友、龍友第一個打卡位，因為科士街就在地鐵口呀。

港鐵堅尼地城站C出口就是。街的兩頭，一邊是士美菲路市政大廈，另一頭就是西環邨啦，也是一些懷舊友、電視劇迷打卡之處。

科士街經常有人拍戲拍劇拍廣告拍婚紗⋯⋯街上還有幾家餐廳酒吧咖啡廳，頗為悠閒。

域多利道野豬多，互不瞅睬最和平

今天接近傍晚，域多利道靠近堅尼地城（近港鐵西線工程原炸藥儲存山洞）有兩隻野豬跑了出來，在人行道逛，邊吃路邊草，邊向堅尼地城方向移動。

域多利道多野豬，經常發生車豬爭路險象，今年四月就發生私家車撞野豬慘劇。

許多人一聽到「野生動物」就像擊中G點，即刻「反人類」情緒上身，瘋狂譴責人類，彷彿拍攝野豬也是死罪，因為侵犯野豬自由，因為會導致人類前往傷害野豬。

城市管理、人類發展、生存生活、保育平衡⋯⋯是富有哲學的問題，用非黑即白的文革思維，逢事鬥爭上腦，怪不得狼英時代有咁多事。

今天，野豬終於都往山上離去，沒有不好的事情發生。

區外人或許不知道域多利道有幾多綠色小巴和大巴經過，或許不知道域多利道啲車開得多快，特別是貨車，如果野豬受驚衝出馬路，車翻人亡，誰之過？又係人類過分發展的問題？

算罷啦，如果係咁，回到野人時代吧，這些人也不應該用互聯網，包括上Facebook發表聖母偉論。

人與自然（包括野生動物）最好的相處方法，例如遇到了，暫時還是互不理睬最好。

科士街爆喉變小河

堅尼地城科士街前晚突然在靠近地鐵站口位置爆喉，水流洶湧，科士街和爹核士街頓時成為小河道。

西區海濱長廊啟用人山人海

大門口就在豐物道過去。

西環區內太缺乏休憩處了，特別是堅尼地城社區明明就在海濱，卻只有短短的一段海濱活動地（士美菲路巴士總站旁邊）。於是乎，位於石塘咀至西營盤的西區海濱長廊剛剛啟用，吸引了整個西環的居民在週末前往趁熱鬧，人山人海。

這段海濱長廊，是中西區海濱長廊西區副食品批發市場段，耗資1億港元改建，4月28日啟用，4個閒置碼頭及臨海地段變身貨運碼頭主題公共空間，其中一個碼頭設置兒童遊樂場，一個碼頭鋪滿草坪，一個碼頭佈置一輛起重車。

海濱長廊還將20呎貨櫃改裝成廁所，也有母嬰間、飲水處，太陽能矮樁街燈等實施，十分齊全。圍欄採用透明玻璃，晚上會亮起LED燈，雖然浪漫，但未知會否比鐵柱欄杆不耐用。

這段海濱長廊完成後，中西區內共有全長1350米、約6萬平方米的海濱及公共空間。日後東邊街危險品停車場改造（讓出靠海的一段作為通道）完成後，今年內海濱長廊將貫通至金鐘政府總部外。

至於有「包挑剔」網友稱，改造後失去碼頭味道，則完全屬於不知所謂。難道適合大多數市民（男女老幼）的公共場合，會比只適合年輕人遊玩的場地（有危險性的老碼頭）更不體現價值？

裝修成貨運木箱外型的兒童遊樂場。

西區海濱長廊景觀。

西區海濱長廊往西走是以前的天空之城碼頭。

與西區海濱長廊隔著鐵網的是漁護處的西區副食品批發市場。

太陽能矮樁街燈。

西區海濱長廊景觀。

西區海濱長廊往東，未來可通達金鐘。

美軍斯特雷號驅逐艦停泊堅尼地城

美軍斯特雷號停泊在招商局碼頭。

堅尼地城招商局碼頭今天停泊了一艘美國軍艦。

根據該軍艦Facebook專頁消息，這是美軍阿利·伯克級導彈驅逐艦斯特雷號USS Sterett (DDG 104)。

斯特雷艦於2008年服役，舷號104，長約156米、寬約20米，最大排水量9217噸。該艦不時進行友好外訪，11個月前（2017年4月底）該艦也曾訪港。

斯特雷艦Facebook上有港裔海軍少尉楊梓杭的撰文：

在闊別多年，很高興能夠舊地重遊。作為美國海軍的一分子，希望能藉此機會探望親屬，亦希望和香港人民多多交流，以新的角度認識我的故鄉。 

最近中國軍艦正在南海集結，進行罕見的大規模軍演，前日就有衛星圖片顯示大約40艘軍艦伴隨遼寧號航空母艦，在海面列隊航行，嗮馬之意明顯。不知道斯特雷艦有無與強國艦隊偶遇呢。

有意思的是，國企招商局特別在碼頭張貼了幾條大橫額，稱該碼頭是「禁區」，禁止無人機拍攝。近年隨著無人機普及，香港航拍愛好者經常操控無人機到招商局碼頭上空拍攝軍艦，可能因此引來外軍不滿？不知道這裡的禁區是否民航局劃定的呢。

艦艏甲板有人在合影

招商局稱碼頭是禁區

從沙倉球場望過去

招商局禁止無人機拍攝

法國「葡月號」停泊招商局碼頭

曾經在2011年及2013年訪港的法國護衛艦「葡月號」（Vendemiaire）近日再度訪港，從26日起停泊西環招商局碼頭5天，並首度開放公眾參觀。

除了首度舉行開放日，葡月號還首度與駐港解放軍演習，中方會派出的兩艘船隻參與聯合拯救訓練和溝通工作。

法廣網報道，葡月號於1992年下水，主要負責海上巡邏和人道工作，艦艇全長93.5米，最大排水量2800噸，船員93人全為法國人，當中女船員佔15人。艦艇可搭載直升機，武器包括一座100毫米全自動艦炮、兩座20毫米機關炮等。

現年40歲的指揮官Alexandre Blonce為葡月號艦長，年僅21歲便參軍，曾在聖女貞德號航空巡洋艦（Jeanne d'Arc）執勤，去年起擔任艦長一職，今次是他首次訪港。

（以下為中新網圖片）

西環海濱長廊（石塘咀）即將完工

西環海濱長廊入口

雖然前段日子不斷有媒體稱，在西環碼頭（裝卸區）建設海濱長廊，加了欄杆失去原汁原味云云，繼而訪問一些街坊稱反對。不過本人反而覺得，如果一個海邊公共設施，政府沒有做好安全防護就推出，簡直是瀆職和草菅人命。

至於為何之前沒有欄杆？因為那是碼頭啊，大哥！本來就不是向公眾開放休憩的地方，只是無王管之下，街坊自己進入碼頭裝卸區域消閒罷了。

既然列為康文署管理的公共場合，就是老幼皆宜的地方，可不是只向成人開放、適合情侶拍拖、大學生聚會喝酒、狗主放狗的場所了。

前幾天去看了一下海濱長廊建設進展，感覺非常好呀，不僅安全感十足，還有兒童遊戲設施，誰反對，誰就不要進去吧。反正原來的碼頭周邊光溜溜的，不僅我擔心小孩去玩不安全，我的小兒子也不敢靠近，那根本不是一個好的社區設施。

大家不要太反智，做人不能太自私好不好？

海濱長廊加設欄杆有何不好呢

近處是碼頭裝卸區，遠處是海濱長廊

石牆樹受損捱斬

科士街鋸走受損石牆樹。（好康）

2017年9月5日，農曆七月十五，科士街斬石牆樹。（好康）

科士街石牆樹還是要遭難，旁邊一陣陣燒紙錢的煙霧飄過，彷彿在為百年老樹送別。

今天政府人員大舉出動，封鎖了科士街最後一段，鋸走前天塌樹幹的那棵石牆樹的主樹幹和更多枝葉，看來前天的臨時處理未能完全化解石牆樹的危險性，當局恐怕會進一步崩塌。

這棵石牆樹出事之前枝葉茂盛，特別是氣根極多，可謂科士街眾多牆樹老人中的長鬚翁。這次失去太多樹幹樹枝後，對於未來的生長會否產生負面影響，有待觀察。

在這裡不得不說的是，政府定期修剪石牆樹的必要，特別是雨季來臨前。以往每逢政府修建堅尼地城的石牆樹，總有街坊表示不解：「好地地又斬樹！」希望這些街坊破想當然的慣性思維，接受科學，特別是不要像網上那些鍵盤俠（例如facebook西環群組「西環變幻時」某些反智激動中青年）一樣，無知愚昧。

瑪娃颱風微掠，科士街石牆樹塌樹幹

科士街石牆塌樹。（好康）

9月3日瑪娃掠過當晚，科士街石牆塌樹。（好康）

科士街石牆樹塌樹。（好康）

塌樹威力強大，路燈、欄杆受損（好康）

儘管颱風瑪娃昨晚登陸地點在廣東陸豐，離香港尚遠，本港也只是掛了3號風球，不過，科士街石牆樹居然罕見地出現塌樹事件，沈重的樹幹不僅導致一盞路燈損壞，還將一輛私家車壓毀、將一截鐵欄杆壓至變形、斷開，威力嚇人。

事發路段靠近西環村，是居民前往港鐵堅尼地城站熱門路徑，也是科士街球場其中一個出入口必經階梯處，幸好塌樹發生時（下午四時半）剛好無人經過，否則傷亡難測。

警方和政府人員到場封鎖科士街連接加多近街全部行車線和行人道，並鋸走受損樹幹及部分其他樹幹樹枝，減少塌樹風險。至今日重開行車線，靠近石牆樹一側行人道繼續封閉。

科士街石牆樹一向保養良好，這次塌樹，懷疑是經歷前兩次颱風後，樹幹出現損傷，但政府人員未能加強巡查，不能及時發現。

政府實在需要調整作業思維，不能事事依賴報告，或事後才來修補，應該加強主動工作的態度！（圖片均為本blog所有）