露天大銀幕睇波

堅尼地城出現讓人樂融融的街坊活動，是半年來一個十分和諧溫暖的週末。

有年輕人聚集在港鐵堅尼地城站C出口外的空地，豎起易拉架搭成小銀幕，投射播放香港對日本的足球比賽，一起為香港加油。

雖然是香港開電視的直播，人人回家都能看；雖然香港落後4:0，但是現場仍聚了許多路過的街坊居民，大家飯後無事，駐足共享這一刻溫暖和諧。

港鐵效應過後堅尼地城商舖迎來結業潮

港鐵堅尼地城站的開通前後，曾經帶動本區地產市道出現一大輪猛漲，至今樓價、商舖租金貴得離譜，商舖（特別是飲食業）一度出現繁盛情境，酒吧食肆數量增加兩三倍。

不過，隨著港鐵效應的遠去，區外來尋新鮮的人流猛降，區內消費力支撐不起仕紳化的飲食、酒吧行業，堅尼地城商舖經營未能持續，目前出現結業潮。

只要用10分鐘在小小的堅尼地城轉一轉，就會看到一個接一個的商舖貼上招租廣告，特別是比較邊緣地代，流轉率很低。

其中在加多近街，10家商店（一家修車行、一家瑜珈練習中心不算）關閉了6家（5家是飲食酒吧店、1家寵物用品店），其中5家是在港鐵開通後才開設。尚存的4家店均是酒吧食肆，2家在港鐵開通前就存在，另外兩家也是時開時不開。

目前全港地產業開始不景氣，如果堅尼地城的業主們看得通形勢降租，或許還有人會承租開業，但香港業主就是這樣，寧願丟空也不願「益人」，心態可議。

拍照時是接近晚上7時，晚市黃金時段，惟加多近街如此冷清。（ktown）

堅尼地城打卡點之——科士街石牆樹

地鐵打通堅尼地城多時，區外境外遊客也愈來愈多，打卡熱點有好幾個，有時周末誇張到要排隊影相！

說到打卡點，第一個肯定少不了科士街石牆樹，這條百米石牆樹街出名，還因為其他地方不斷斬樹的原因。

至於為何很可能是自拍友、龍友第一個打卡位，因為科士街就在地鐵口呀。

港鐵堅尼地城站C出口就是。街的兩頭，一邊是士美菲路市政大廈，另一頭就是西環邨啦，也是一些懷舊友、電視劇迷打卡之處。

科士街經常有人拍戲拍劇拍廣告拍婚紗⋯⋯街上還有幾家餐廳酒吧咖啡廳，頗為悠閒。

港大好多遊客

港鐵西港島線開通後，另一個帶來的變化，恐怕就是香港大學了。遊客已經將港大當成了景點。

從大學站出來，電梯直接將遊客帶到港大核心地帶，再也不用身水身汗地走上去。

遊客目前是本地人為主，當然也不乏內地遊客。前幾天看到，一大堆遊客圍著孫中山銅像附近的一隻松鼠大驚小怪地狂拍照。

人多，對學生有沒有影響？我不是學生，也沒問過學生，不好判斷。不過，大學內的展覽館的那批珍貴明清家具，是否有必要做一些防護設施呢？

西環尾錦興鐘錶小店倒數中

堅尼地城駁通地鐵，鋪租嘭嘭聲上漲，小店一間接一間倒閉。

這家位於卑路乍街尾的錦興鐘錶，已經因為鋪租被加至接近三萬元，只好決定執笠。

有空經過的，不妨入去跟服務西環卅年的賴老闆說聲多謝。

（2015年12月31日更新：今天路過，錶行依然在結業大平賣.....從年頭結業到年底，都幾長時間。老闆娘說：我地肯定唔會呃你，價錢一定最平，都執笠咁折墮囉。）

門口貼出結業大字

手錶有特價

地鐵廣告

堅尼地城開通地鐵後，在港鐵不同車站，都不時可看到有關堅尼地城的廣告。

其實，堅尼地城是終端站，也沒什麼景點、消費熱點，無論如何打廣告，能夠吸引本區以外乘客乘搭西港島線到來的機會是很有限的。

港鐵的廣告，頂多只是「成績匯報」罷了，浪費了廣告位。

有關堅尼地城站的廣告以石牆樹為主角

堅尼地城沖曬老店「富麗美」下月執笠

位於西環卑路乍街西段的這家富麗美沖曬中心，相信幾乎西環尾街坊都有些印象吧，沒有光顧過，也該看過。

富麗美在西環做了20幾年的沖曬服務，在現址也營業了18年！從以往的菲林沖曬，到兼營電影光碟出租，隨著數碼化，沖曬生意大減，老闆陳先生與時俱進，又兼賣許多數碼配件，甚至低端智能電話、平板電腦。

不過，到了港鐵堅尼地城站開通，終於低收不住加租，決定今年2月結束營業。

如今，那幾張「光榮結業」、「一件不留」的橫額，有沒有稍微刺痛了你？不如找個時間去光顧一下吧，貨物品種相當豐富呢。

富麗美，過了下個月，就沒有了

光榮結業，自我安慰

經營光碟出租，出售各類電子產品，相當雜

開通地鐵後的堅尼地城生活

堅尼地城地鐵站地圖

地鐵開通後，堅尼地城居民的生活確實改變了不少，主要體現在出外的心態和行程方面。

地鐵四通八達、不塞車、快捷，定時定候，所以通了地鐵後，對居民來說，有一種非常強烈的心理暗示，就是隨時可以出門，西環與港九市區的距離感一下子沒有了。

比如說，晚上吃完飯，隨時還可以去銅鑼灣逛街，而在以前，總覺得很頻撲，晚上最多在家附近喝杯酒、逛逛海邊而已。

這種情況，對堅尼地城等新開通地鐵的地區來說，嚴重影響某些行業。比如說，時裝等非日常消費品商店，大家會留在堅尼地城消費的可能性大大減低。而由於通地鐵後本地商鋪租金暴漲，這些店將難以維持。

至於食肆、藥房等日常用品店，雖然也受租金上漲衝擊，但因為搬遷進來見堅尼地城的居民增加，所以應該可以抵消影響。

說到居民增加，最直觀的印象就是公園仔遊樂場多了許多以往未曾見過的小孩和父母。

今天拍攝的港鐵堅尼地城站其中兩個出口。分別是C(近)、A(遠)。

港鐵堅尼地城站C出口的遊樂場經常爆滿。

之前為了地鐵工程而停止使用的足球場早已恢復。

堅尼地城地鐵站投入使用

雖然是去年已經投入使用，雖然叫做港鐵站，但既然經過，還是介紹一下大家都叫慣了的地鐵站吧。

堅尼地城地鐵站是港鐵西港島線末站，從此上環結束了終端站角色。

堅尼地城站內部環境遠比上環站寬闊，由於靠近海邊，所以設計上以藍色為主調。

站內有兩個月台，三個出口分別位於士美菲路兩邊和石山街。

其中，在士美菲路原泳池位置的A出口，是小巴站，58號、23號系列及54號綠色小巴，均在此設站。

堅尼地城站c出口

堅尼地城站閘機全部用開合型的

這個蘋果塑像不知道什麼意思

這就是引起一些人爭議的簡體字

西環樓價是否瘋了？！地鐵是誰要的？

地鐵工程終於要結束了，擾民多年，大家要清淨了。不過，堅尼地城的居民結構，相信已經起了大變化。想問，還有多少老街坊在此呢？

隨著地鐵的拓進，堅尼地城舊樓一座座倒下（也無不可），新樓一棟棟聳立，全部豪宅。

昨天，又一個新盤開出價單，是新世界的EIGHT SOUTH LANE，單棟樓而已，平均呎價要2.38萬元，還要說是貼近區內二手樓價！

最低價的單位，是二樓A，323呎，一房間隔，開價727萬多。扣除多項符合規定的折扣後，也要六百多萬。

開發商認為能吸引區內學生及中環白領租住。然而我看，六百多萬的新單位，放租應當要兩萬以上吧，這樣的租金，什麼年輕人能住得起？富二代嗎？不可能住你單棟樓的。結果又是投資客買下，推高區內樓價。

每當經過堅尼地城，緬懷往日情景，總有莫名的淡淡悲傷⋯

到底，地鐵是誰要的？

港鐵堅尼地城站露崢嶸

幾天不見，港鐵堅尼地城站的外圍工程已經接近完工，工人逐漸撤走，站口建築開始拆掉圍板，漸漸現出真身。

在士美菲路出口，兩個出站口夾路各立一邊，建築以玻璃為主，加強站內透光節約能源，也利用玻璃的穿透特質，令這一片更有空間感。

另外，士美菲路交通總站也可看到雛形。

前幾天，港鐵衰衰地宣佈，西港島線由原來預計的172億元，增至最新預測的185億元。儘管不必再撥款，但港鐵的大花筒（或預計不足？）作風也令人驚訝。

回歸才十多年，官僚也就罷了，連港鐵也與中共國企靠近……

港鐵也說了，西港島線的通車日期爭取在年底實現。今年10月會宣佈確實日期。

港鐵堅尼地城站初雛形

港鐵西港島線穿出延誤，令人心煩不滿。今天看到，堅尼地城站的外面工程進展頗快，出站口建築已經接近完工。

可見，延誤的是地下工程。

港鐵堅尼地城站工程收尾

今天（2014.4.28）看到，港鐵堅尼地城站的地盤，已經處於收尾階段。

這個站的工程，佔用了本區偌多公共設施，包括一個游泳池（後來另建），一個足球硬地場，還有不斷變遷的行車線，以及非常擾民的噪音、塵土飛揚和工程車出入。

但願未來地鐵能帶來方便，而非僅僅是樓價暴漲和人口爆炸。

山市街電梯

隨著港鐵港島西支線即將完工，堅尼地城山市街升降梯和登山扶手電梯也已啟用，大大方便山市街上面居民出行。

今天經過，順便試用並隨手拍了幾張照片。

這個港鐵配套工程，客觀上也推高了山市街上面的樓價。既清幽又便利，我也想住。