堅人話離地城

堅尼地城Kennedy Town)位於香港島市區的最西端,南靠摩星嶺,北臨維港卑路乍灣,西與大小青洲隔硫磺海峽對望,東鄰石塘咀。堅尼地城是香早期被開發的地區之一,為維多利亞城的一部分。

2010/01/31

堅尼地城舊廠廈(一)

↑ 位於域多利道的耀基工廠大廈。
↑ 位於域多利道的廣基廠廈。
↑ 位於士美菲路的祥興工業大廈。
(攝於2010年1月)

◎ 堅尼地城由於規劃之初,並非作為商業或純生活區,反而因為地處維多利亞城的邊區,所以部份邊緣地帶,有地皮被用於建造工廠大廈。隨著80年代後本港工業沒落,這些工廠逐漸丟空,當局正考慮如何活化這些舊廠廈,未來或許會成為一個個充滿特色的休閒好去處。

不過,在活化廠廈方面,本港一直不甚成功。一來政府辦事不力,二來藝術工作者、另類創意行業不多,三來成本高,最後是觀念和習慣問題。香港人還是比較「都市化」,有錢的寧願租現代化的寫字樓,也不租用活化後的舊廠廈。

港島西廢物轉運站





↑ 攝於2010年1月

◎ 港島西廢物轉運站,俗稱堅尼地城垃圾轉運站,位於堅尼地城摩星嶺,主體設施建設在地下岩洞內,建造費用超過6億元,每年的營運成本為五千六百萬元;設計處理量為每日一千噸,目前實際使用量為五百噸。港島中西區和南區的生活垃圾等固體廢物,被垃圾車集中收至此後,進行壓縮並裝進貨櫃,用船轉運往新界西堆填區。

轉運站在1997年已經啟用,營運合約將在2012年4月到期。現時,市區及新市鎮共設有六個廢物轉運站。

由於垃圾車經常來來往往,加上轉運站本身散發異味,導致域多利道變成臭道,有意買樓者最好在轉運站運作期間看樓,感受一切垃圾車呼嘯而過時的窒息感,認真考慮是否能頂,若買域多利道的低層單位,更要考慮是否能夠大多時間不開窗。


2010/01/28

淪為港鐵工地的科士街遊樂場

大門封掉了
足球場沒有了

樹木也砍伐了

挖土機在鑽孔...... 淪為港鐵工地的科士街遊樂場,未來是什麼命運?
(↑ 攝於2010年1月)

2010/01/27

堅尼地城地圖


堅尼地城的google地圖。供參考。

堅城街道景觀(一)

↑ 蒲飛路,連結薄扶林和堅尼地城的主要道路之一。
↑ 石山街,年輕的街道。堅尼地城社區中心和郵局就在這個街道上。未來港鐵站也會在這路附近。
↑ 吉席街,電車路,古舊的生活區。
↑ 德輔道西(左上)和堅尼地城海旁(右)、皇后大道西(右上)交界處,此處也是堅尼地城和石塘咀的交界處。

↑ 龍華街,位處摩星嶺山腰,一向車少人少,十分清幽。雖然幾個樓盤都是數十年舊樓,但呎價一直不低。
↑ 堅尼地城海旁,與山市街交界處。
(攝於2010年1月)

龍華街港大學生宿舍工地




為了方便,施工方將這個行人道原有的樹全砍掉。

(↑攝於2010年1月)

◎ 堅尼地城龍華街的香港大學學生宿舍,09年動工以來,目前仍僅處於地基工程。這個宿舍將有4棟大樓,住宿1800人。附近居民擔心這麼龐大的人員加入該狹窄而寧靜的社區,會徹底破壞寧靜,導致公共設施如小巴等不敷應用。更擔心的是港大學生宿舍出了名的嘈雜。

港大再三保證,讓自律性較強的高年級學生入住,呼籲學生多步行上學、少搭乘的士等等。不過,無論如何,1800學生進駐社區,肯定會影響該區。因為與港大宿舍為鄰的私人樓宇僅有4棟,不足400單位,所住人口肯定不足1800人。人數翻倍,原生態如何不改變。

2010/01/25

堅尼地城賽馬會診療所





(↑攝於2010年1月)

◎ 堅尼地城賽馬會診療所(Kennedy Town Jockey Club Clinic),位於域多利道45號,是香港醫院管理局及衛生署轄下的公共診所,已有超過50年歷史,由香港賽馬會資助興建,主要提供平日門診服務。該診所附設「堅尼地城長者健康中心」。

查詢電話28173215,預約電話35435088。

士美菲路大樹


(↑ 攝於2010年1月)

◎ 這是一棵不算老,卻在堅尼地城薄有名氣的榕樹。它位於士美菲路和石山路交接處,聯字樓的樓下,麥當勞的斜對面。

此樹極為茂盛,霸佔領空頗大。

百年大廈女子燒炭引火警

◎ 西環域多利道百年大廈9樓一個單位,今天凌晨1時發生火警,一名女住客送院。消防員很快撲熄火勢,事件中數十名住客自行疏散到地下,天寒地凍之下,現場怨聲載道。

現場消息稱,起火位置在該單位的睡房,相信是該名女住客在睡房燒炭自殺,火種引燃雜物引起火警。起火後女住客自行逃出屋外求救。

2010/01/23

堅尼地城老翁染退伍軍人症

◎ 堅尼地城一名79歲男子今天被證實感染退伍軍人桿菌。這是本港今年第2宗退伍軍人症個案。衛生防護中心指,患者近期無出境紀錄,其家人也無退伍軍人症病徵。

患者於本月17日出現發燒、咳嗽、全身疲憊和氣促等病徵,19日入住瑪麗醫院,目前情況穩定。

資料:堅尼地城及摩星嶺分區計劃

堅尼地城及摩星嶺分區計劃大綱草圖獲核准
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  行政長官會同行政會議已核准堅尼地城及摩星嶺分區計劃大綱草圖。

  城市規劃委員會發言人今日(十一月十四日)說:「該核准圖提供一個法定的土地用途綱要,指引堅尼地城及摩星嶺分區的發展。」

  堅尼地城及摩星嶺規劃區佔地約一百七十二公頃,分別以硫磺海峽及卑路乍灣為其西北兩面的天然界線,東止山道及薄扶林道,南達摩星嶺道。

  約二十三點一一公頃的土地劃作「住宅(甲類)」地帶,作高密度住宅發展。此地帶包括兩個公共屋村,分別是西環村及觀龍樓,另外也涵蓋該區已發展部分的東部。三個「住宅(甲類)」地帶,包括寶翠園、泓都及采逸軒,分別劃作「住宅(甲類)1」、「住宅(甲類)2」及「住宅(甲類)3」支區。此地帶的發展在最大總樓面面積方面受到管制,並需要提供公眾休憩用地和/或政府、機構或社區設施。約七點九一公頃的土地劃作「住宅(乙類)」地帶,作中等密度的住宅發展,範圍包括山景園至薄扶林道以北,和摩星嶺道及域多利道沿路的住宅樓宇,以及一塊位於龍華街的土地。約二點一公頃的土地劃作「住宅(丙類)」地帶,作低層、中等密度的住宅發展,此地帶的發展在地積比率、建築物高度及上蓋面積方面均受到管制。山市街、太白臺、李寶龍路、青蓮臺及桃李臺等劃作「住宅(丙類)」的地帶被劃為「住宅(丙類)1」地帶。此地區的最高地積比率為五倍及最高建築物高度為十二層,以解決此地帶上落客貨、消防安全及緊急車輛使用通道限制的問題。位於西寧街的兩幢工業樓宇及一塊空地劃作「住宅(戊類)」地帶,佔地零點二二公頃,以鼓勵逐步淘汰現有的工業用途。

  位於科士街的一塊土地劃為「綜合發展區(1)」地帶,佔地零點五二公頃。這項綜合發展計劃提供公眾休憩用地、社區設施及一條連接龍華街、觀龍樓及科士街的自動行人扶梯。

  位於西寧街的一塊現正用作貨倉及碼頭的用地劃作「工業」地帶,佔地零點七六公頃。多塊共佔三十點九九公頃的土地劃作「政府、機構或社區」地帶,以提供設施,配合當地居民及該地區的需要。約五點三四公頃的土地劃作「休憩用地」地帶,提供戶外公共空間。

  約八點四二公頃的土地劃作「其他指定用途」地帶,提供/預留土地作指定的用途。此地帶包括西區公眾貨物裝卸區、西寧街的公眾貨物裝卸區、在公眾貨物裝卸區以東的碼頭、域多利道的加油站、昭遠墳場及港島西廢物轉運站的地面附屬設施。

  已清拆的舊公民村(摩星嶺平房區)劃為「未決定用途」地帶,佔地三點六二公頃,將根據七號幹線的路線(現時稱為四號幹線),進一步研究這些土地日後的用途。六十九點三四公頃的土地劃作「綠化地帶」,範圍主要包括摩星嶺的斜坡。
  
  堅尼地城及摩星嶺分區計劃大綱核准圖編號S/H1/16現於城市規劃委員會秘書處、位於北角和沙田的規劃署規劃資料查詢處、港島規劃處、中西區民政事務處,於辦公時間供市民查閱。

  上述核准圖的複本現於北角和油麻地地圖銷售處發售,市民亦可於城規會網頁(http://www.info.gov.hk/tpb)瀏覽該圖。




2008年11月14日(星期五)
香港時間15時45分

舊文回顧

摩星嶺白屋

↑ 攝於2010年7月。  ◎ 白屋是域多利拘留所的俗稱,位於域多利道及摩星嶺道交匯處,曾是港英時期皇家香港警察政治部的拘留所,六七暴動期間及之後,大批左派人士被禁錮於此。 雖然此史蹟不屬堅尼地城,但由於距離堅城極近,所以西環尾街坊心理上還是當它是西環的一部...